Introducción del producto

Bobina de encendido/cable de alto voltaje

La electricidad de CC de bajo voltaje se convierte en electricidad de alto voltaje, con voltajes que alcanzan decenas de miles de voltios, lo que rompe la ionización del aire a través de la bujía dentro del cilindro para generar chispas eléctricas, y repite el almacenamiento y la descarga a diferentes frecuencias. en diferentes velocidades del motor. Cuando la bobina primaria se conecta a una fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y la energía magnética se almacena en el núcleo de hierro. La bobina de encendido es el componente que permite que la bujía emita chispas y encienda la mezcla de gases en el cilindro. Por lo general, se incluye una bobina de encendido y una bujía en un juego para cada cilindro.

Bobinas de ignición

1. Núcleo de hierro interno de la bobina de encendido

Material de bajo contenido de hierro, remaches lisos y redondeados pueden reducir la exposición del producto al exterior y garantizar el rendimiento de entrada y salida.

2. Bobinas de encendido Alambre esmaltado

Se utiliza alambre esmaltado ELEKTRISOLA, con resistencia al calor de hasta 180 grados, y se utilizan bobinadoras japonesas NITTOKU para asegurar la calidad del bobinado a alta presión.

3. Estructura del lado secundario de la bobina de encendido.

Se utiliza material PPO japonés, fuerza eléctrica 33 KV/mm.

4. Resina epoxi para bobina de encendido.

Se utiliza resina epoxi de Kyocera Japón, con buena permeabilidad y alto rendimiento de aislamiento.

5. Módulo de bobina de encendido

① El grosor de la placa de circuito impreso es de 1,2 mm para proporcionar resistencia mecánica y rendimiento eléctrico del módulo.

② La lámina de cobre tiene un grosor de 2 onzas, con alambre extendido para garantizar la capacidad de pasar corrientes altas.

③ La placa PCB utiliza un enrutamiento de control numérico por computadora que puede reducir efectivamente las rebabas en los bordes.

④ Los componentes se sueldan por reflujo después del proceso de colocación automática SMT y la soldadura en pasta está hecha de pasta de soldadura sin plomo de alta temperatura para garantizar una soldadura favorable del módulo y conexiones eléctricas confiables en entornos de alta temperatura.

⑤ Disipador de calor montado en superficie para tubos de alta potencia, lo que mejora significativamente el rendimiento térmico del módulo.

⑥ Los orificios pasantes en la PCB no solo facilitan la encapsulación con epoxi, sino que también ayudan a disipar el calor a través de los orificios pasantes durante el funcionamiento de la bobina.

⑦ Los orificios de los terminales para la bobina primaria y el voltaje positivo secundario se mantienen a una distancia segura de otros componentes y cables, lo que evita eficazmente la interferencia de alto voltaje en el módulo.

Estructura del producto

Ventajas del producto

1. Excelente proceso de bobinado

Adoptando NITTOKU japonés, la superficie de bobinado es plana y libre de cables perdidos o sueltos, lo que garantiza la estabilidad de la calidad del producto.

2. Soldadura de argón, de calidad y respetuosa con el medio ambiente.

3. Sistema de fundición de epoxi Hedrich & Hubers de Alemania con equipo de fundición al vacío, máquinas de alta precisión, gran estabilidad, capaz de garantizar la calidad y consistencia de los productos.

4. Control de calidad de las materias primas

① Realizamos rigurosos análisis de prueba de todos los lotes que llegan a la fábrica, incluido el análisis de prueba de materiales, resistencia a la compresión, excentricidad, etc., para garantizar que todas las materias primas sean aceptables.

② Inspeccionamos la resistencia a la presión de los bastidores auxiliares, que son piezas importantes.

â‘¢ Para piezas galvanizadas, realizamos pruebas de niebla salina.

5. R&D

Para responder a las necesidades del mercado posventa mundial, nuestro equipo de I+D diseña productos mediante ingeniería inversa y realiza rigurosas pruebas de durabilidad.

Puntos de mantenimiento

1. El tornillo derivado del alto voltaje de la bobina de encendido y la conexión del cable de alto voltaje deben ser sólidos y confiables.

2. Si la conexión está floja, es fácil descargar las chispas y hacer que la ubicación del lugar de conexión se queme.

3. Un solo extremo del devanado secundario de la bobina de encendido se conecta a la bujía a través del cable de alto voltaje y la tapa de la bujía. El cable de alto voltaje y la tapa de la bujía no deben aflojarse cuando se usan.

Procedimiento de instalación

1. Abra la escotilla del motor y retire el capó, si está presente, para que se puedan ver las bobinas de encendido desnudas de los cilindros del motor.

2. Levante suavemente el tapón amarillo hacia afuera para no romperlo y, mientras presiona el mango de presión negro, al mismo tiempo tire lentamente del tapón hacia afuera. No mezcle las bujías, ya que son compatibles con cada cilindro.

3. Quitando el tornillo de fijación de la bobina de encendido de cada cilindro utilizando la herramienta de vaso correspondiente, extraiga la bobina de encendido.

4. Vuelva a colocar la nueva bobina de encendido en el orificio de la bobina de encendido, asegurándose de que esté firmemente asentada en el extremo de la bujía.

5. Asegure la bobina de encendido con el perno de fijación, inserte el enchufe de la bobina de encendido correspondiente a cada cilindro y luego presione el enchufe hacia adentro hasta la posición de bloqueo.

6. Después de la instalación, pruebe las bobinas de encendido para ver si funcionan correctamente y, si son normales, vuelva a colocar el capó en el motor para terminar.

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